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쉐보레 크루즈

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목차

1. 개요

쉐보레 크루즈는 제너럴 모터스(GM)가 생산한 준중형차로, 2001년부터 2023년까지 두 세대에 걸쳐 판매되었다. 첫 번째 세대는 쉐보레 옵트라와 쉐보레 코발트의 후속 모델로 2008년에 출시되었으며, 대한민국에서는 GM대우 라세티 프리미어, 호주와 뉴질랜드에서는 홀덴 크루즈로 판매되었다. 1세대는 세단, 해치백, 스테이션 왜건의 세 가지 바디 타입으로 출시되었으며, 다양한 엔진과 변속기 옵션을 제공했다. 2016년에는 2세대 모델이 출시되었으며, 2018년 북미와 한국 시장에서 판매가 종료되었고, 이후 중국과 아르헨티나에서 판매가 이어지다 2023년 단종되었다. 크루즈는 다양한 모터스포츠 대회에도 참가하여 좋은 성적을 거두었다.

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쉐보레 크루즈 - [자동차]에 관한 문서
개요
차종준중형차 (C)
제조사제너럴 모터스
별칭GM대우 라세티 프리미어(대한민국, 2008년~2011년)
홀덴 크루즈(오스트레일리아, 뉴질랜드 등, 2009년~2018년)
생산 기간2008년~2023년
전신대우/쉐보레 라세티/쉐보레 옵트라
쉐보레 코발트/폰티악 G5(북미)
새턴 아스트라(북미, 해치백)
쉐보레 벡트라(남미)
쉐보레 아스트라(남미)
홀덴 아스트라(오스트랄라시아, 해치백)
홀덴 비바(오스트랄라시아, 세단 및 스테이션 왜건)
후속홀덴 아스트라(오스트랄라시아)
쉐보레 몬자/카발리에(중국 및 멕시코)
생산
생산 기간 (북미)2011년–2019년
생산 공장전라북도 군산시 (대한민국)
오하이오주 (미국)
랴오닝성 선양시 (중국)
상트페테르부르크 (러시아)
하롤 (인도)
사우스 오스트레일리아 주 엘리자베스 (호주)
(멕시코)
로사리오 (아르헨티나)
(브라질)
외스케멘 (카자흐스탄)
라용 (태국)
하노이 (베트남)
차체 및 구동계통
차체 형태4도어 세단
5도어 해치백
5도어 스테이션 왜건
구동 방식앞 엔진, 앞바퀴 구동
레이아웃앞 엔진, 앞바퀴 구동
차대모노코크
엔진
변속기
변속기수동 5단
수동 6단
자동 6단
크기
연료
연료가솔린
디젤
관련 차종
관련 차종오펠 아스트라
쉐보레 올란도(J309)
디자인

2. 명칭 혼동 (2001년~2008년)



2008년 제너럴 모터스(GM)가 쉐보레 크루즈라는 이름의 소형차 세단을 출시하기 전, 2001년부터 2008년까지 일본, 호주(홀덴 크루즈), 뉴질랜드에서 "크루즈"라는 이름이 사용되었다.[17] 1999년 도쿄 모터쇼에서 쉐보레 YGM1 컨셉트 카로 처음 공개된 이 차량은 스즈키 이그니스 5도어 해치백(일본에서는 스즈키 스위프트로 판매)을 기반으로 제작되었다.[18][19] 쉐보레 브랜드였지만, YGM1과 양산차는 GM의 호주 지부인 홀덴에서 디자인했다.[20][21] 홀덴은 스타일링뿐만 아니라 대부분의 엔지니어링 작업을 수행하고 "크루즈"라는 이름을 고안했다.[2]

스즈키가 일본에서 제조한[22] GM은 2001년 10월에 쉐보레 크루즈를 공개하고, 그 다음 달부터 일본에서 판매를 시작했다.[23] 2002년부터 2006년까지는 호주(홀덴)와 뉴질랜드(쉐보레)에서도 판매되었다. 양산형 크루즈는 전륜구동이 기본이었고, 사륜구동은 선택 사양이었다.[2][24] 쉐보레는 높은 지상고를 가진 크루즈를 경량 스포츠 유틸리티 자동차 (SUV)로 홍보하는 전략을 사용했다.[25] 이는 스즈키가 기존 승용차 모델로 판매한 이그니스와는 다른 점이었다.[24] 2003년부터 스즈키 유럽은 크루즈를 스즈키 이그니스로 생산했는데, 이는 기존 이그니스의 디자인을 일부 변경한 모델이었으며 유럽 시장에만 판매되었다.[26] 1.3L 또는 1.5L 엔진과 5단 수동 또는 4단 자동 변속기를 장착했다.

초대 스즈키 스위프트를 기반으로 개발된 이 차량은 제너럴 모터스가 차체 디자인을 담당하고, 15인치 대구경 타이어와 높은 최저 지상고 등 SUV 스타일로 마감했다. 쉐보레 콜벳에서 영감을 받은 테일 램프가 특징이며, 전면 디자인 일부(헤드램프, 펜더 등)는 이후 유럽향 초대 이그니스(스위프트의 해외 사양차) 및 형제차인 스바루 저스티에 적용되었다. 시즈오카현코사이시에 위치한 스즈키의 코사이 공장에서 생산되었으며, 일본 외에도 오스트레일리아에서 홀덴 크루즈로 판매되었다.

엔진은 직렬 4기통DOHC 1.3L 외에도, 3형까지 1.5L 엔진도 있었다. 구동 방식은 전륜구동 또는 전자 제어 커플링(Electro-Magnetic Control Device, EMCD) [196]에 의한 토크 스플릿 방식 4WD였다. 2WD(FF)/4WD AUTO/4WD HARD(직결) 모드 전환 스위치를 통해 선택할 수 있었다. 스즈키 아레나점 및 GM 쉐보레점 (설립 초기에는 GM 오토 월드)에서 판매되었으며, 판매 초기에는 스즈키점에서도 취급했다.

'''역사'''


  • 1999년 - 제33회 도쿄 모터쇼에서 컨셉트 카 "YGM-1" 공개.
  • 2001년10월 22일 - 출시. 1.3L "1.3E", "1.3X"는 스즈키 판매망에서, 1.5L "1.5LS", "1.5LT"는 GM 쉐보레 판매망에서 판매.
  • 2002년5월 10일 - 호주(홀덴) 수출 시작.
  • 2002년12월 16일 - 1.3L 모델 사양 변경 (알루미늄 휠 장착, "1.3LS", "1.3 LT"로 변경). 스즈키-GM에서 1.3L 및 1.5L 모델 모두 취급.
  • 2003년6월 3일 - 사양 변경 (오디오 기본 장착[197], 가격 인하). 99만 엔부터 시작하는 "1.3LS E 에디션" 추가, "1.5LS" 단종.
  • 2003년11월 13일 - 일부 개량(2형). 엔진 성능 향상으로 2WD 모델은 "초-저 배출 가스차(☆☆☆)" 인증 획득. 1.3L·2WD 모델 연비 향상, 내장 개량 및 외장 부품 추가/변경.
  • 2003년12월 12일 - "1.3LT" 기반 스포티한 외관과 고급 사양 내장의 특별 사양차 "1.3S 리미티드" 출시.
  • 2004년5월 12일 - "1.3LT" 기반 특별 사양차 "1.3S 리미티드 II" 출시.
  • 2004년12월 14일 - 청색 내장과 스포티한 외관의 특별 사양차 "1.3S-셀렉션" 출시.
  • 2005년4월 11일 - 일부 개량(3형). 1.3L·2WD 모델 배출 가스 성능 향상, "2005년 배출 가스 75% 저감 수준(☆☆☆☆)" 인증 및 "2010년도 연비 기준" 달성. "1.3LT" 단종, "1.3S-셀렉션"으로 계승.
  • 2006년5월 25일 - 일부 개량(4형). 1.5L 단종, "1.3LS"와 "1.3LT" 2개 트림으로 축소. 시트를 적색과 흑색 디자인으로 통일.
  • 2008년8월[198] - 생산 종료, WEB 카탈로그 안내 종료. 9월[199]에 판매 종료. 신차 등록 대수 누계 4만 7144대[200].

2. 1. 생산 기지

'''쉐보레 크루즈 생산 기지'''
국가도시비고
대한민국전라북도 군산[43]
러시아상트페테르부르크[44]
중국선양[45]
인도할롤[46]
베트남하노이2010년 4월부터 CKD 형태로 생산[47][48]
카자흐스탄우스치카메노고르스크2010년 5월부터 생산[49]
태국라용2010년 12월 이후 생산[50]
브라질상카에타누두술2011년부터 생산[51]
오스트레일리아엘리자베스2011년 말부터 홀덴 크루즈 해치백 버전 생산, 2011년 3월부터 크루즈 세단 생산[43]
미국오하이오주 로드스타운기존 로드스타운 조립 공장 개조, 3.5억달러 이상 투자[52]


2. 2. 특징

컨슈머 리포트(Consumer Reports)에 따르면, 쉐보레 크루즈는 출시 첫 해에 소형 세단 중 신뢰도 점수가 가장 낮았다.[60]

GM은 2011년 4월, 주행 중 스티어링 휠이 스티어링 칼럼에서 분리될 수 있다는 보고에 따라 북미 지역의 크루즈 2,100대를 리콜한다고 발표했다.[61]

2012년 6월 22일, GM은 오하이오주 로드스타운 공장에서 생산된 크루즈 413,418대에 대해 엔진룸 화재 위험을 해결하기 위해 리콜을 실시했다. 이 리콜은 2010년 9월부터 2012년 5월까지 생산된 2011년 및 2012년 모델을 대상으로 했으며, 미국, 캐나다, 이스라엘에서 판매된 차량에 영향을 미쳤다.[62] 화재 위험은 엔진 근처에 액체가 갇혀 화재로 이어질 가능성에서 발생했다. 오스트레일리아에서 생산된 크루즈 9,547대도 같은 이유로 리콜되었지만, 호주에서는 엔진 화재가 보고되지 않았다.[63]

GM은 2013년 8월 16일, 2011년 및 2012년 모델의 크루즈 292,879대에 대해 또 다른 리콜을 실시했다. 이 차량들은 로드스타운 공장에서 생산되었으며, 1.4리터 엔진과 6T40 자동 변속기가 장착된 크루즈의 파워 브레이크 진공 파이프 어셈블리의 결함 있는 마이크로 스위치로 인해 파워 브레이크 보조 기능이 상실될 수 있는 문제를 해결하기 위한 것이었다. GM은 이 결함과 관련될 수 있는 브레이크 문제로 인한 27건의 저속 충돌 사고를 인지하고 있다고 밝혔다.[64]

2014년 3월 28일, GM은 1.4리터 엔진이 장착된 2013년 및 2014년 모델의 크루즈(크루즈의 약 60%) 판매를 중단했다. 처음에는 판매 중단 명령의 이유를 밝히지 않았지만,[65] 이후 GM은 문제의 원인이 오른쪽 차축 샤프트의 결함이라고 밝혔다.[66]

3. 1세대 (J300, 2008년~2016년)

2012년 제네바 모터쇼에서 2013년형 쉐보레 크루즈가 공개되었다. 안개등 주변 공기 흡입구가 새롭게 디자인되었고, 헤드램프와 라디에이터 그릴이 약간 변경되었다. 새로운 알로이 휠이 제공되었으며, GM의 마이링크 인포테인먼트 시스템을 선택 사양으로 사용할 수 있게 되었다. 2013년형 모델은 처음에 대한민국에서 판매되었고, 이후 말레이시아를 거쳐 다른 시장으로 판매되었다.

2014년형 크루즈는 IIHS의 테스트를 거쳐 'Top Safety Pick' 상을 받았다.[69]

IIHS 안전도 평가 결과
항목평가
스몰 오버랩 전면 (운전자)미흡
중간 오버랩 전면우수
측면 (원래 테스트)우수
지붕 강성우수
헤드 레스트 및 시트우수


3. 1. 개발 배경

GM 그룹은 일본을 제외한 세계 시장을 공략하기 위해 C세그먼트 패밀리카인 쉐보레 크루즈를 개발하였다. 이 차량은 쉐보레 옵트라와 쉐보레 코발트의 후속 차종으로, 1세대와는 차명 외에 공통점이 없다.

대한민국에서는 당초 "'''라세티 프리미어'''"라는 이름으로 GM대우 브랜드로 판매되었으나, 2011년 3월 GM대우가 한국GM으로 사명을 변경하면서 쉐보레 브랜드로 통합되어 "쉐보레 크루즈"로 판매되기 시작했다. 오스트레일리아와 뉴질랜드에서는 "홀덴 크루즈"로 판매되고 있다.

크루즈의 엔지니어링은 독일 뤼셀스하임에 있는 GM 유럽 연구 개발 센터에서 담당했고, 스타일링은 대한민국 인천에 있는 GM대우 디자인 스튜디오에서 맡았다.[201] 차대는 GM 델타 II 플랫폼을 기반으로 하며, 아스트라 J 및 뷰익 베라노 등과 공유한다.

3. 2. 대한민국 시장 (라세티 프리미어, 쉐보레 크루즈)

대한민국에서는 2008년 11월에 라세티 프리미어라는 이름으로 출시되었으며, 세계적으로는 쉐보레 브랜드 또는 홀덴 브랜드를 통해 크루즈라는 이름으로 판매되었다. 2011년 3월부터 GM대우의 회사명이 한국GM으로 변경되고, 쉐보레 브랜드를 도입함에 따라 기존의 라세티 프리미어는 대한민국에서도 크루즈로 이름이 변경되었다.[215] 2011년 6월 1일에는 5도어 해치백 차종인 크루즈 5가 시판에 들어갔다. 2012년 2월 1일에는 17인치 블랙 알루미늄 휠과 블랙 가죽 시트, 리어 스포일러가 적용된 더 퍼팩트 블랙이 선보였다. 2012년 3월에 개최된 제네바 모터쇼에서 스테이션 왜건이 선보였으나, 스테이션 왜건의 인기가 상대적으로 낮은 대한민국에서는 판매되지 않았고 대신 해당 자리는 같은 플랫폼을 쓰는 미니밴인 올란도가 대신하고 있다.

2013년 10월 18일, 트랙스에 탑재된 1.4L 가솔린 터보(130PS) 엔진이 2014년형 모델에 추가되었다.

2015년 1월 22일에는 2016년형 모델이 발표되었는데, 리어 콤비네이션 램프가 듀얼 스퀘어 타입으로 변경되고, 리어 번호판 위치가 범퍼 레벨로 이동하는 등 후면 디자인이 대폭 변경되었다.

3. 3. 글로벌 시장

2008년 글로벌 쉐보레 크루즈 소형 세단이 출시되기 전, 제너럴 모터스는 2001년부터 2008년까지 일본, 호주(홀덴 크루즈로), 뉴질랜드에서 "크루즈"라는 이름을 사용했다.[17] 1999년 도쿄 모터쇼에서 쉐보레 YGM1 컨셉트 카로 발표된 오리지널 크루즈는 소형 스즈키 이그니스 5도어 해치백(일본에서는 스즈키 스위프트로 알려짐)에서 파생되었다.[18][19] 쉐보레 브랜드임에도 불구하고, YGM1은 양산차와 마찬가지로 GM의 호주 지부인 홀덴의 작품이었다.[20][21] 홀덴은 스타일링과 함께 대부분의 엔지니어링 작업을 수행했으며, "크루즈" 이름표를 고안하는 역할을 했다.[2] 크루즈는 1.3L 또는 1.5L 엔진에 5단 수동 또는 4단 자동 변속기가 장착되었다.

스즈키가 일본에서 제조한[22] GM은 2001년 10월에 쉐보레 크루즈를 공개했으며, 그 다음 달부터 일본 판매가 시작되었다.[23] 2002년부터 2006년까지 이 세대의 크루즈는 호주(홀덴으로)와 뉴질랜드(쉐보레로)에서 판매되었다.

양산형 크루즈는 전륜구동이 기본이었으며, 사륜구동은 선택 사양이었다.[2][24] 쉐보레는 높은 지상고의 크루즈를 경량 스포츠 유틸리티 자동차 (SUV)로 포지셔닝하는 마케팅 전략을 추구했다.[25] 이는 스즈키가 기존 승용차 모델로 마케팅한 이그니스와는 대조적이었다.[24] 2003년부터 스즈키 유럽은 크루즈를 스즈키 이그니스로 생산하기 시작했는데, 이는 오리지널 이그니스의 페이스리프트를 나타냈지만 유럽 시장에만 해당되었다.[26]

3. 4. 2012년 및 2014년 업데이트

2012년 6월 4일에는 범퍼와 라디에이터 그릴 디자인이 변경되고, 1.6L 가솔린 엔진이 삭제되었으며, 마이 링크가 적용된 더 퍼펙트 크루즈가 출시되었다.[216]

쉐보레 더 퍼팩트 크루즈 정측면


쉐보레 더 퍼팩트 크루즈 후측면


2013년 4월 17일에는 변속감이 향상된 차세대 GEN Ⅱ 6단 자동변속기와 방향 지시등 내장 아웃 사이드 미러 등이 적용된 2014년형 모델이 출시되었다. 같은 해 8월에는 대한민국에서의 판매량이 적은 6단 수동변속기가 단종되었고, 10월 18일에는 쉐보레 트랙스에 장착되는 1.4L 가솔린 터보 엔진이 장착된 크루즈 터보가 선보였다.[216] 크루즈 터보의 최고 출력은 쉐보레 트랙스와 같은 140마력이 아닌 130마력으로 디튠되었다.

2014년 4월 14일에는 크롬 마감이 추가된 범퍼, 스포티한 사이드 스커트, 17인치 메탈 그레이 알루미늄 휠이 적용된 스타일 패키지가 추가되었다. 같은 해 10월 30일에 한국GM은 1.8L 가솔린 엔진의 공인 연비가 과장된 점을 국토교통부에 자진 신고했고,[217] 공인 연비도 정정했다.

4. 2세대 (D2LC, 2016년~2023년)

2세대 크루즈는 2016년 초 북미 시장에서 판매를 시작했으며,[138] 엔지니어링 변경으로 인해 출시가 1년 지연되었다.[139] 새로운 분할 그릴 전면부와 중국 버전 패스트백과 유사한 경사진 루프라인을 특징으로 하는 새로운 외부 디자인을 선보였다. 또한 153hp의 출력과 177lbft의 토크를 내는 1.4리터 터보차저 4기통 엔진을 탑재했다.

2016년형 크루즈는 애플 CarPlay 및 안드로이드 오토 기능을 모두 지원하지만, 한 번에 하나의 전화 브랜드만 사용할 수 있다.[140][141]

2016년 1월, 쉐보레는 북미 국제 오토쇼에서 북미형 크루즈의 5도어 해치백 버전을 공개했으며, 2016년 말 2017년형 모델로 판매를 시작했다.[142][143]

트림 레벨은 L, LS, LT(이전의 1LT 및 2LT 명칭에서 하나의 트림 레벨로 통합) 및 Premier(이전 LTZ 트림 레벨을 대체하여 최고급 트림 레벨로 설정)로 구성되었다. Eco 및 Diesel 트림 레벨은 단종되었다. 모든 트림 레벨에는 1.4리터 에코텍 직렬 4기통 엔진이 장착되었으며, 상위 트림 레벨(LT 및 Premier)은 "RS 스포츠 패키지"와 같은 기능을 제공한다.

기본 L은 6단 수동 변속기만 제공하는 반면, 최고급인 Premier는 6단 자동 변속기만 제공한다. LS 및 LT 트림 레벨은 6단 수동 변속기 또는 6단 자동 변속기를 선택할 수 있다.

2017년에는 새로운 디젤 구동 크루즈가 출시되었다.[144] 2018년형 이쿼녹스에서도 사용되는 1.6리터 터보 디젤 엔진을 탑재하여 9단 자동 또는 6단 수동 변속기와 조합된다.[145]

2018년 한국GM의 경영난으로 군산 공장이 폐쇄되면서 올란도와 함께 생산이 중단되었다. 2019년 3월과 2020년에는 북아메리카와 중화인민공화국에서도 각각 단종되었다. 아르헨티나에서는 2023년 12월 29일까지 판매되었다.[166]

4. 1. 개요

쉐보레 크루즈는 제너럴 모터스(GM) 산하 쉐보레 브랜드의 준중형차이다.

2015년 1월 22일에 페이스리프트를 거친 '어메이징 뉴 크루즈'가 출시되었다. 이중 듀얼 포트 크롬 라디에이터 그릴과 LED 포지셔닝 램프가 새롭게 적용되었다. 뒷 번호판 위치는 트렁크 리드에서 범퍼 하단으로 이동했고, 리어 램프는 듀얼 스퀘어 모양으로 변경되었다. 실내에는 브라운 톤의 새들 업 색상이 추가되었다. 2016년형 모델은 7월 16일에 출시되었으며, 프로젝션 헤드 램프와 새로운 외장 색상이 적용되었다. 2016년 10월 12일에는 블랙 바디 컬러, 스페셜 데칼, 17인치 블랙 알루미늄 휠을 갖춘 퍼펙트 블랙 에디션이 출시되었다. 2016년 2월 17일에는 유로 6 규제를 충족하는 1.6L 디젤 엔진이 추가되었다.

2017년 1월 17일에 출시된 '올 뉴 크루즈'는 동급 최대 차체 크기와 0.28Cd의 낮은 공기 저항 계수를 자랑한다. 차체 크기가 커졌음에도 공차 중량은 최대 110kg까지 감소했다. 쉐보레의 새로운 패밀리 룩인 듀얼 포트 라디에이터 그릴과 입체적인 캐릭터 라인이 적용되었다. 듀얼 콕핏 센터페시아를 중심으로 하는 인테리어는 인체 공학적 설계가 적용되었고, 실내 공간 확대와 소재 품질 향상에 중점을 두었다. 차체의 74.6%에 초고장력 및 고장력 강판이 적용되었고, 첨단 소부경화강 적용 비율을 21%까지 높여 안전성을 강화했다. 2018년 7월, 한국 GM의 경영난으로 군산 공장이 폐쇄되면서 올란도와 함께 생산이 중단되었다. 2019년 3월과 2020년에는 북아메리카와 중화인민공화국에서도 각각 단종되었다. 아르헨티나에서는 2023년 12월 29일까지 판매되었다. 크루즈의 단종 이후, 트랙스 크로스오버가 그 자리를 간접적으로 대체했으며, GM은 트랙스 크로스오버를 크루즈의 재창조 모델이라고 언급했다.[218]

4. 2. 대한민국 시장 (올 뉴 크루즈)

2017년 1월 17일에 출시되었다. 동급 최대의 차체 크기를 지녔고, 낮은 공기 저항 계수(0.28Cd)를 실현하였다. 차체 크기가 커졌음에도 이전보다 공차 중량을 최대 110kg까지 줄였다. 쉐보레의 새로운 패밀리 룩으로 자리잡은 듀얼 포트 라디에이터 그릴과 볼륨감 있는 입체적인 캐릭터 라인이 적용되었다. 듀얼 콕핏 센터페시아를 중심으로 하는 인테리어는 인체 공학적인 설계가 적용되었으며, 실내 공간 확대와 소재 품질 향상에 주력하였다. 차체의 74.6%에 초고장력 및 고장력 강판을 적용되었고, 성형에도 유리한 첨단 소부경화강 적용 비율을 21%까지 높여 높은 수준의 안전성을 확보하였다. 같은 해 3월 8일부터는 가격이 높다는 반응에 따라 가격을 낮추었고, 신규 고객들은 물론 사전 계약한 고객들에게도 동일하게 적용하였다.[218] 한국GM의 경영난으로 인한 적자로 인해 회생하기 위한 구조조정으로 인해 군산 공장을 폐쇄함에 따라 2018년 7월 올란도와 함께 생산이 완전히 중단됐고 재고차량이 판매되다 단종되었다. 이로써, 옛 대우자동차 시절 로얄 XQ로 시작되었던 한국GM의 준중형차 라인업은 역사속으로 사라졌다. 또한 11월에는 미국 제너럴 모터스의 구조조정을 이유로 로즈타운 공장 폐쇄를 선언하였고, 이후 북아메리카와 중화인민공화국에서도 각각 2019년 3월과 2020년에 단종되었다. 하지만 아르헨티나에서는 당분간 페이스리프트를 거쳐 계속 판매되었는데, 2023년 12월 29일에 단종 수순에 들어갔다. 크루즈의 단종 이후에는 트랙스 크로스오버가 크루즈의 자리를 간접적으로 메웠는데, 실제로 GM에서도 트랙스 크로스오버가 크루즈를 재창조한 모델이라고 언급하였다.

쉐보레 올 뉴 크루즈 (세단) 정측면


쉐보레 올 뉴 크루즈 (세단) 후측면

4. 3. 글로벌 시장

크루즈에 장착된 엔진은 1.6리터 패밀리 1 직렬 4기통, 1.8리터 동일 엔진의 변형과 2.0리터 VM 모토리 ''RA 420 SOHC'' 터보차저 커먼 레일 디젤 엔진이며, ''VCDi''라는 이름으로 판매되었다.[71] 세 가지 엔진 모두 5단 수동 변속기 또는 ''액티브 셀렉트'' 기능을 갖춘 선택 사양인 6단 자동 변속기와 결합되었다.[72][73] 2010년 크루즈가 미국에 출시되었을 때, 새로운 1.4리터 ''패밀리 0'' 터보차저 가솔린 엔진이 도입되었다.[74][75] 1.8리터 가솔린 엔진이 장착된 북미 모델은 표준 6단 수동 변속기로 업그레이드되었다.[2]

2011년, 새로운 2.0리터 ''패밀리 Z'' 디젤 엔진이 ''VCDi''라는 이름으로 판매되었으며, 이전의 동일 배기량 VM 모토리 ''VCDi'' 유닛을 대체했다.[76]

2011년 말부터 중국 시장 모델에는 6단 수동 변속기가 장착된 1.6리터 터보차저 엔진이 장착되었다.

가솔린
엔진출력토크변속기연식
1364cc 에코텍 I4 (터보)103kW200Nm (호주/유럽)rowspan="2" |2010–
148lbft (북미)2010–
1598cc 에코텍 I483kW153Nm2008–
1598cc 에코텍 I4 (터보)135kW235Nm2011–
1796cc 에코텍 I4104kW (호주/유럽)176Nm (호주/유럽)rowspan="2" |2008–
138hp (북미)125lbft (북미)2010–
디젤
엔진출력토크변속기연식
1686cc VCDi (GM) I4 (터보)96kW (유럽)300Nm (유럽)2012–
1991cc VCDi (VM 모토리) I4 (터보)110kW320Nmrowspan="2" |2008–2011
1998cc VCDi (GM) I4 (터보)120kW (호주/유럽)360Nm (호주/유럽)2011–
1956cc LUZ (GM/피아트) I4 (터보)[77]151hp (북미)[77]250lbft (북미)[77]2014–


4. 4. 단종

한국GM의 경영난과 적자로 인해 회생을 위한 구조조정으로 2018년 7월 군산 공장이 폐쇄됨에 따라 올란도와 함께 생산이 완전히 중단되었고, 재고 차량이 판매되다 단종되었다.[218] 이로써 옛 대우자동차 시절 로얄 XQ로부터 시작된 한국GM의 준중형차 라인업은 역사 속으로 사라졌다. 2018년 11월에는 미국 제너럴 모터스의 구조조정을 이유로 로즈타운 공장 폐쇄가 선언되었고, 이후 북아메리카와 중화인민공화국에서도 각각 2019년 3월과 2020년에 단종되었다. 그러나 아르헨티나에서는 한동안 페이스리프트를 거쳐 계속 판매되었으나, 2023년 12월 29일 단종 수순에 들어갔다.[166] 크루즈의 단종 이후, 트랙스 크로스오버가 크루즈의 자리를 간접적으로 대체하였으며, 실제로 GM에서도 트랙스 크로스오버를 크루즈를 재창조한 모델이라고 언급하였다.

5. 경쟁 차종

제조사차종
현대자동차아반떼, i30
기아자동차K3
르노코리아자동차SM3
혼다시빅
토요타코롤라
폭스바겐제타, 골프
스코다라피드
세아트레온
포드포커스
닛산센트라
마쓰다3
오펠아스트라
푸조308
르노메간, 플루언스


6. 모터스포츠

쉐보레 크루즈는 2009년 2.0리터 자연 흡기 엔진을 장착하고 세계 투어링카 챔피언십(WTCC)에 처음 진출하여 데뷔 시즌에 6번 우승했다.[167] 이반 뮐러는 1.6리터 터보 엔진을 사용하여 2010년과 2011년에 챔피언십에서 우승했다. 2011년에 쉐보레는 1, 2, 3위를 차지했으며, 뮐러는 팀 동료 롭 허프와 알랭 멩구보다 앞섰다. 2012년에도 1-2-3위를 차지했으며, 이번에는 허프가 멩구와 뮐러를 제치고 챔피언이 되었다.

2011년 세계 투어링카 챔피언십에 참가하는 세 대의 워크스 쉐보레 크루즈 투어링카


크루즈는 2010년과 2011년에 영국 투어링카 챔피언십(BTCC)에 출전했다. 제이슨 플래토는 2010년에 쉐보레를 위해 챔피언십에서 우승했으며, 2011년에는 3위를 차지했다.[168] BTCC 크루즈는 WTCC 크루즈의 오리지널 모델에서 발견되는 2.0리터 자연 흡기 엔진을 사용했다.[169]

2011년에는 '쉐보레 모터스포츠 스웨덴'의 기치 아래 리카드 리델이 운전하는 NIKA 레이싱에 의해 스칸디나비아 투어링카 챔피언십에서 우승했다. 리델과 팀 동료 미셸 니키에르는 2012년에 2위와 3위를 차지했다.

쉐보레는 2012년 세계 투어링카 챔피언십에서 쉐보레 팀을 지원하기 위해 2011년 말에 BTCC에서의 후원을 철회했다. 그 후 쉐보레는 2013 WTCC 시즌에 워크스 팀을 출전시키지 않겠다고 발표했다. 2013년에는 크루즈의 오리지널 제작사인 RML 그룹이 쉐보레의 지원 없이 계속 경쟁했다. 뱀부 엔지니어링, NIKA 레이싱, 투엔티 레이싱 팀에서 차량을 출전시켰다. 뮐러는 크루즈로 세 번째, 통산 네 번째 WTCC 타이틀을 획득했고 제임스 내쉬는 독립 출전을 위한 요코하마 드라이버 트로피에서 동료 크루즈 드라이버 알렉스 맥도웰과 미셸 니키에르를 제치고 우승했다.

RML은 2014년의 새로운 WTCC 규정에 따라 크루즈를 제작할 것이라고 확인했다. RML은 최대 6대의 차량을 제작하는 것을 목표로 한다. 참가가 확정된 드라이버로는 톰 칠턴, 뱀부 엔지니어링, 위고 발렌테를 위해 차량을 출전시킬 캄포스 레이싱이 있다.

크루즈는 2013년에 조 길링과 Tech-Speed 모터스포츠에 의해 BTCC로 복귀했다. 차세대 투어링카 출전 차량의 성능 향상으로 인해 크루즈와 같은 구형 슈퍼 2000 사양 차량은 더 이상 우승 경쟁을 할 수 없을 정도로 경쟁력이 떨어졌지만 자체적인 카테고리가 제공되었다. 앤디 니트는 자신의 팀인 IP Tech Race Engineering이 제작하고 RML이 제작한 엔진을 사용하는 새로운 NGTC 사양 크루즈를 가지고 2013 시즌에 출전했다. BTC 레이싱은 2014년에 크리스 스톡턴이 운전하는 크루즈 해치백 모델을 출전시킬 것이다.

2021년 스톡카 챔피언십의 쉐보레 크루즈


1세대 쉐보레 크루즈는 2011년 아르헨티나 TC 2000에서 데뷔했으며, 2세대는 2016년에 데뷔했다. 아구스틴 카나피노는 2016년과 2021년 챔피언십에서 우승했다. 2세대 크루즈는 또한 Turismo Nacional에도 출전하여 조나단 카스텔라노가 2022년에 클래스 3 타이틀을 획득했다.

2세대 쉐보레 크루즈는 2016년에 스톡카 브라질에서 데뷔했다.

7. 각주

[170][171][172][173][174][175][176][177][178][179][180][181][182][183][184][185][186][187][188][189][190][191][192][193][194][195]

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